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A-Klasse e-Cell: Daimler elektrifiziert den Junior.
Elektro-Adaption

A-Klasse e-Cell: Daimler elektrifiziert den Junior.

Als drittes Fahrzeug der Daimler-Flotten wurde nun auch in logischer Konsequenz die fünftürige A-Klasse einer Elektro-Kur unterzogen. Ab Anfang 2011 wird die A-Klasse  e-Cell in Rastatt in Serie gehen. Hier mehr zu den Features.

Zuerst die schlechte Nachricht: Auch die elektrifizierte A-Klasse ist noch nicht ganz ernstgemeint von Daimler. Laut Pressemitteiling dint die in die laufende A-Klasse-Produktion integrierte Linie dazu „Erfahrungen mit der Integration von batterie-elektrischen Antrieben in viersitzigen Fahrzeugen und deren Kundennutzung“ zu sammeln. Mit anderen Worten: Ein Testballon. Nichts desto trotz kann der Junior der Mercedes-Flotille mit einigen interessanten Features aufwarten:

Die Batterie fasst mit 36 kWh genug Saft, um etwa 200 Kilometer bei sparsamer Fahrt zurückzulegen. Die Zellen sind im Fahrzeugboden untergebracht und stären so die Innenraumgestaltung nicht (Schönen Gruß vom Mini E).
Der Motor kann mit einem Drehmoment von 290 Newtonmetern aufwarten und bringt angemessene 70kW/90PS mit 150 km/h Spitze. Im Dauerbetrieb darf man aber lediglich mit 50kW/68PS rechnen, sonst ärgert sich die Batterie. Die daraus resultierende Beschleunigung beträgt demnach 14 Sekunden bis 100 km/h, aber 5,5 Sekunden bis 60 km/h.

Insgesamt werden 500 Exemplare im Rastatter Werk zusammengeschraubt. Doch die gibt es nicht etwa zu kaufen: Nein, sie werden an handverlesene Kundschaft in den Niederlanden, Frankreich und Deutschland vermietet. Zusammen mit einem Rundum-Sorglos-Servicepaket.

Neben der A-Klasse e-Cell wurden von Daimler bereits der Smart fortwo electric drive sowie die B-Klasse F-Cell mit einem Elektromotor ausgetattet und unter Serienbedingungen produziert.

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